自動車の世界観です。交通に詳しい父親の話を参考にしています。
自動車産業というと、自動車の組み立て工場のように、ベルトコンベアに乗せられた部品をドライバーで組み立てていく現場を想像されることが多いかもしれません。
ですが、自動車産業は、部品製造会社や工場、あるいは町工場などの、たくさんの関連産業によって成り立つ産業です。
自動車の部品は、車種によっても違いますが、細かい部品まで含めると、10万点以上にのぼります。
このため、関連産業は、部品の製造だけを見ても、鉄鋼産業、プラスチック産業、化学産業、ゴムやラバーなどの産業、電気装置（電装）産業、ICやコンピュータ産業など、とてもたくさんの関連産業があります。
また、部品の製造以外にも、販売、修理、輸出用のタンカーへの詰め込み、デザイン、車検、免許を取るための学校、それからカーナビのような関連装置まで含めて、たくさんの関連産業があります。
トヨタ自動車のある愛知県や、マツダのある広島県などでは、こうした関連産業の工場や町工場などがひしめき合っており、「トヨタ城下町」とか「マツダ城下町」と言われています。
このような関連産業によって、原材料の調達から部品の製造・組み立て、在庫管理、物流、販売や消費などへと至る、一連の経済過程のことをサプライチェーンと言います。
トヨタ方式のやり方では、材料や部品などの在庫を、倉庫などに備蓄するということを極力しません。在庫管理のためのコストがかかるのを避けるためです。
ではどうするのかというと、「いつまでにこれだけの部品を必ず納品してくれ」という、固い契約を関連産業のサプライチェーン企業と約束することで、必ず工場にその時部品が届くようにします。
これは、労働者が時間をきっちりと守り、安定供給もできる日本でなければできないやり方です。
自動車産業は、日本の中心ともいえる主力産業です。自動車産業が少しへこたれると、日本全体の経済に影響を及ぼします。円高や円安といった為替レートを日本企業が気にするのは、外国に輸出する自動車などの製品が、どれだけの値段をつければ元がとれるのか、どれだけの値段以上で売らなければならないのかを決める大きな要因となるからです。
このように、トヨタやマツダが城下町のように関連産業を作るのは、その都市において大きな経済効果を生むメリットもありますが、「どこかが風邪をひけば全体がくしゃみをする」といったように、どれかの企業が火災や震災などできちんと働かなくなれば、全体に影響が出てしまうというデメリットもあります。
日本製の多くの自動車は、エンジンにアルミニウムを使っています。
アルミニウムは、鉄などよりも柔らかいため、扱うのが難しいところもありますが、鉄などよりも軽く、小型の高性能エンジンを作るのに向いています。
日本の高性能なアルミニウムエンジンは、世界でも技術がトップクラスです。アメリカなどからは「アルミニウムのような柔らかい素材でどうしてエンジンを作れるのか」と言われることもあります。
なぜ、日本が小型のアルミニウムによるエンジンを作れるようになったのかの鍵は、軽自動車にあります。
アメリカには、軽自動車という制度がなく、エンジンはどれだけ大きくしても制限がありません。そのため、1000ccや2000ccや3000cc、場合によってはより大型の4000ccなどのエンジンもあります。
日本でも、普通車には制限がありませんが、軽自動車は税金を安くする代わり、エンジンは660ccまでとするという法律が決まっています。
ですが、制限が決められてしまうと、その制限の中でできるだけ高性能なエンジンを作りたくなるのが、日本の技術者魂です。
そのため、日本人は660ccまでのエンジンで、小型の高性能エンジンを作り出そうとした結果、世界でトップクラスの小型エンジンの技術を優れたものにすることができたのです。
実際、アメリカでは、国土が広いため、車は大きくあるべきであり、エンジンも大きくあるべきだと考える人が多いですが、国土の狭い日本では、軽自動車は安くて同時に小回りが利く、田舎などにおける「生活の足」となっています。田舎では、道路を走る半数程度の自動車が軽自動車であることも珍しくありません。
自動車の運転の基本は、ハンドルとアクセル・ブレーキです。ハンドルを手で回すことで、自動車の前輪の向きが変わり、自動車の進む方向を変えられます。また、アクセルを足で踏むと加速し、ブレーキを踏むと減速します。
日本では、道路は左側通行・右ハンドルが基本です。ですが、外国に行くと、右側通行・左ハンドルを採用している国もあります。外国で自動車を運転する際や、外国からの輸入車を運転する場合には注意が必要です。
追突事故を起こさないために、信号と道路標識（交通標識）を守った上で、前後の車両と間隔を空け、反対側のレーンの走る車両と接触しないようにし、急に歩行者が飛び出たり、横断歩行を歩いているのに信号を無視して追突しないように注意しましょう。スピードの出しすぎは事故に繋がるので、安全運転を心がけましょう。また、飲酒運転は絶対にやめましょう。
万が一事故を起こした時のために、自動車保険（自賠責保険と任意保険）に入っておきましょう。自賠責保険は事故を起こした相手の健康への弁償金を一定額まで補償してくれる保険で、車検と一緒に強制的に入ります。任意保険は、相手だけではなく事故を起こした自分の健康や、破損した自動車の修理、あるいは一定額以上の相手への弁償金を保証してくれる保険で、任意で入ります。また、車検を自家用車の場合は2年に1度、仕事用の車の場合は1年に1度必ず受けましょう。もし、車検に受かっていない車で事故をした場合、自賠責保険を含めて保険金が下りず、高額な賠償金を自腹で払わなければいけません。
自動車の動力となるのはエンジンです。エンジンの中でガソリン（石油）を燃やして動くため、内燃機関と呼ばれます。これに対して蒸気機関のボイラーのように、エンジンの外で石炭を燃やして動く場合は外燃機関と呼ばれます。自動車は内燃機関であり、蒸気機関車は外燃機関です。
ガソリンがなくなると、自動車はガス欠になって動かなくなります。ガス欠にならないために、ガソリンの給油メーターを確認して、少なくなってきたらガソリンスタンドで給油を行いましょう。
高速道路などで渋滞した時などには、長い間トイレに行けない場合があるので、車の中で使える簡易トイレを用意しておくと便利です。トラックの運転手のように長時間のドライブをされる仕事をしている運転手は、仮眠を取るためにカーテンや簡易ベッドなどを用意しておくといいでしょう。
自動車において、重要なのはナンバーです。犯罪を犯して逃走した車などがあった場合、ナンバーを覚えておくと警察が車両を特定し追跡できます。ナンバーの色は、白は普通自動車、黄色は軽自動車、緑や黒などのそれ以外の色は、バスやタクシーのような人を乗せる営業車や、郵便や配達などのものを運搬する車両のように、仕事で使う業務用の車両を表します。色が分かれている理由は、高速道路などで料金を支払う際に、普通自動車と軽自動車などでは料金が異なるためです。
2024.07.07
自動車のエンジンは、吸気（吸入）、圧縮、爆発（燃焼）、排気で動いている。
まず、ガソリンと空気がシリンダーに吸気される。これがピストンで圧縮される。外部から電気で着火させることでこれが爆発して、全体の体積が膨張する。これにより、ピストンが大きな力で押し下げられて、クランクが回転する。これによって車が動く。最後にエンジンの外に排気する。詳しくは以下を参照のこと。
エンジンの種類として、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドエンジン、レシプロエンジン、ロータリーエンジンなどがある。また、最近はエンジンの他にEVやハイブリッドもある。
まず、自動車の中心としてガソリンエンジンがある。EV（電気自動車）の場合は、モーターと電池が搭載されている。エンジンとモーターの両方が搭載されている場合はハイブリッド車と呼ぶ。このガソリンエンジンを中心に、ギア（歯車）と連結線（力をタイヤに送るための歯車のついた棒）でタイヤが付いている。
ハンドルを回すと、前輪の2つのタイヤの方向が斜めに変わる。バイクなどでは体全体を使って四角のハンドルを操作するが、自動車では体を動かさなくても回せるように円形のハンドルを使う。
タイヤの駆動には、四輪駆動と二輪駆動がある。四輪駆動では、四つのタイヤ全てが回るが、二輪駆動では、前か後ろの二つしか回らない。オンロード車では二輪駆動が一般的である。
ギアは、噛み合うギアのギア数と大きさによって、比率を変えることが出来る。ローギアでは回転数は少ないがひとつの回転にかかる力が大きく、ハイギアでは力は弱いが回転数が多い。オートマチック（オートマ）ではギアの比率はコンピュータ制御によって自動で変わる。マニュアルではローギアとハイギア（セカンドギア）を自分で変えることができる。特に、エンジンをつけたばかりの時や、坂道を上るような時はローギアの方が力の効率が良いが、スピードを出している時はスピードに乗ったままでハイギアを使った方が力の効率が良い。
燃費は、同じガソリンの消費量に対してどれだけ長い距離を走れるか、という効率のこと。
オンロード車は舗装された道路の上を走るように設計されているが、軍用車などの場合はぬかるみや泥、砂浜や砂利の上など、舗装されていない道路を走ることもある。これをオフロード車と呼ぶ。オフロード車は、タイヤが大きく車高が高く、四輪駆動で、タイヤにでっぱりがあることが多い。また、耐久性を求められることもある。
基本的に、自動車といえどもミニ四駆と同じである。よって、ミニ四駆を作って遊んでいると、自動車のことが良く分かる。
自動車の特徴として、主要技術はガソリンエンジンですが、目的は回るタイヤである、ということが言えます。
エンジンは巨大なエネルギーを生み出すためのエネルギー機関であり、言ってしまえばガソリンエンジンでなくても、どんなエンジンでも構いません。電気でも水素でも構いません。
ですが、回るタイヤは必ず必要となります。タイヤがなければ、自動車とは言えないのです。
人間が乗る部屋の部分は、快適に座ることができればそれでいいでしょう。あとは、アクセルとブレーキによる「加速・減速」のための機関と、ハンドルによる「操縦」の機関があれば自動車として成り立ちます。
ほかにも、雨が降っても大丈夫なようにワイパーをつけたり、前が見えるように透明のガラスにしたり、安全装置をつけたりする必要はありますが、基本的にはタイヤがもっとも大切な部分です。
車という漢字も、人間を運ぶ部屋の両端に車輪があることを表現しています。自動車はタイヤです。ガソリンエンジンは確かに必要ですが、自動車は基本的に人を乗せてタイヤで運ぶ機械なのです。
自動車（自家用車）は、車体が一体型になっている。エンジンなどはバラバラに分解することができるが、車体を一部だけ、たとえばボディの上部だけを取り外したりすることはできない。
これに対してトラックは、シャーシと呼ばれる基盤の上に車体が乗っている。このため、車体の上部だけを取り外したり、別のものに取り換えたりすることができる。
トラックは、その利用の性質上、さまざまな異なる種類の荷物を運ぶ用途がある。このため、車体の上部だけを別のものと取り換え、荷台を乗せ換えることができることはとても便利。
以前は自家用車でもシャーシの上にボディが乗っていたが、シャーシが共通するためどの車も同じようなデザインになるという問題があった。車体を一体型にすることで、デザインに多様性が生まれた。
工業国日本にとって、自動車はかかせない産業です。特に、経済規模の拡大の多くを外国への工業製品の輸出に頼っている日本にとって、自動車はまさに「屋台骨」のような産業です。
では、自動車産業とは、どのような産業なのでしょうか。
実際のところ、自動車には関連産業がたくさんあります。ハンドル、レバー、タイヤ、ゴム、シャーシ、バッテリー、ガラス、それからプラグやネジに至るまで、たくさんの部品を製造する会社が居て、はじめて自動車は製造されます。
自動車には、製造、販売、修理や部品交換のような関連産業があり、メインとなる工場のラインでも、全ての部品は作っていません。部品はそれぞれの中小企業のような違った企業が作っています。工場のラインを動かすにあたって、ネジやプラグであっても、ひとつ部品が欠けただけで、工場のラインは止まってしまうでしょう。このように、部品を作る会社には、大きな責任と安定した供給が求められます。
そして、販売店（ディーラー）、アフターサポートとしての修理を行う工場や整備士も必要です。
このように、自動車はとても多くの関連産業から成り立つ、巨大産業です。政府は、巨大な関連産業があること、そして輸出による外貨の獲得という大きな目的と役割があるから、自動車産業を重視するのです。
家電製品のようなものは、自動車ほど関連産業が多くありません。多くの場合、SONYや松下が一社で作っています。それこそ、最近の家電製品は、ボードにICチップがたくさん乗っているだけで、技術も何もありません。修理と言っても、基板を新しいものに取り換えるだけで、ガワしか残りません。自動車はたくさんの会社が作っている分、経済規模が大きく、また工業国日本にとっては重要な「外国向けの製品」です。
トランプ米大統領は、「日本人は日本車をアメリカ人に売りつけてくるのに、なぜ日本人はアメリカ車を買わないのか」と言いますが、それはサポートの努力をきちんとしていないからです。
日本の自動車産業は、トヨタや日産であっても、アメリカにアメリカ・トヨタやアメリカ・日産のような「支部」を作ります。そして、販売店（ディーラー）や部品の生産・修理の工場をアメリカに作り、アメリカの中のアメリカ車と同じぐらいの部品の供給量を実現し、トヨタの専門の整備士をアメリカで雇います。
これにより、アメリカ人はアメリカ車を買わなくても、日本車を買ったとしても、アメリカ車を買った場合と同じぐらい、簡単に同等のアフターサポートを受けられます。少し関税がかかっていても、品質が良くて安い日本車を、「日本の車はクールだ」と言って、アメリカ人は購入し、アフターサポートと高品質に満足して、次の車も日本車を買うのです。
アメリカの自動車会社が同じことを日本やアジアに向けてしているかと言うと、していません。輸入車専門の販売店はありますが、多くの場合部品が故障した時は、現地から部品を取り寄せることになり、時間もかかる上値段も高くつきます。そもそも、品質や信頼性でも、アメリカ車は負けています。せっかく安い現地価格でアフターサポートも万全な日本車が買えるのですから、日本人は誰もが日本車を買います。
アメリカは、サポートの努力をしていないから、自動車産業で日本ほど、外国への輸出が期待できないのです。
そもそも、アメリカは自動車以外の分野をとっても、農業や酪農は広大な農地に多くの牛や畑を作っているだけにすぎず、美味しさや安心などでは日本の和牛や国産の野菜と比べて、劣っています。また、レストランや外食産業も、多くの場合日本の方が味が上です。アメリカ人が日本のカレーライスの味を求めて日本でカレー店に来るほどです。日本人は、きちんと品質の良いものを作って、アフターサービスもきちんとします。いつか、アメリカや中国が自国の産業が立ち行かなくなった時、一番勝つのは日本の製品や技術だと僕は思います。
たまにテレビなどで見ることのある巨大タンカー（大きなものを積める船）ですが、中は日本製の自動車でいっぱいです。
タンカーにはトヨタやホンダ、あるいは日産などの新車がいっぱいつまっています。日本人が豊かに暮らせるのは彼らのおかげです。感謝して外国に送り出しましょう。
自動車はとても便利な機械ですが、最近の地球の情勢を見ると、とても悪い機械です。それは、ガソリンや石油のような化学エネルギーを大量に使うことが、温暖化の原因である二酸化炭素をたくさん放出しているからです。
石油の元となる素材は、地中に深く眠った、何万年から何億年の歳月を経て貯蓄された、たくさんの植物などの化学エネルギーが蓄積されたものです。人間は、石油を燃やすことで、「何億年の歳月で貯蓄されたエネルギーを、たった数時間で使ってしまう」のです。
本来、動物が二酸化炭素を放出し、植物がそれを光合成で吸収して酸素を放出する、というバランスが取れていたエネルギーの循環を、石油エネルギーはいっぺんに壊してしまったのです。
ですが、「電気自動車に変えればそれで解決する」と思っている人が居るのには注意が必要です。確かにガソリン自動車のように、自動車のエンジンで二酸化炭素が出ることは防げるかもしれません。ですが、電気自動車の下となる電気エネルギーは、火力発電所などから生まれたエネルギーであり、その火力発電所でも、ガソリン自動車と同様に石油をたくさん燃やしているからです。
必要なのは、ガソリン自動車と火力発電所の両方で石油の燃焼を減らすことです。このためには、再生可能エネルギーによるエコな発電所を作っていかなければなりません。ソーラー発電や風力発電などはこの例です。
日本車のデザインとドイツ車のデザインを比べると、以下のようなことが言えます。
まず、日本車のデザインは、流線形かつ丸みを帯びながら、もっちりもちもちした「お餅」のようなデザインですが、プラモデルや合体ロボのような「チープ」な点があり、そして、どの車も似通ったデザインで、一目ではホンダ車とトヨタ車の区別もつきません。
これに対して、ドイツ車のデザインは攻撃的で、まるで兵器です。伝統的なデザインの個性を長年かけて継承し、一目で見ればBMWだと分かります。ワニのようなデザインをしています。
僕としては、ドイツ車のデザインが好きです。彼らは伝統の上にある先進性を信じていて、デザインを絶対に変えることなく、その上でリニューアルします。日本車はデザインがコロコロ変わる上に、個性がないのです。ドイツ車の勝ちだと思います。
また、日本人には、ドイツ車のデザインを好み、ドイツ車を有難がって買って乗る人間が多いが、彼らは分かっていない。ドイツは軍需産業の軍事兵器を作って、それを外貨を稼ぐ手段にしているだけである。彼らは最初から、アメリカや日本を自らの技術によって征服するために自動車を作った。そうなれば、自分たちが勝てることを知っていた。ドイツ車のデザインは決して優れていない。伝統と美しさの裏にあるのは、戦車としての攻撃性である。
後日注記：日本車のデザインに無くて、ドイツ車のデザインにあるものは、「光沢」だと思います。日本車は、まるで平面をプラモデルのように合体して組み立てたような形をしていますが、ドイツ車は太陽の光に金属として反射するような「光沢」があります。日本人は、日本的美的センスの影響から、デザインを「線で輪郭をつけて色で塗ったもの」であると考えてしまいます。ですが、ヨーロッパ人のような白人は、むしろ「光と金属の構造物」として車のデザインを考えます。そのため、ドイツ車のような「光沢のある質実剛健のデザイン」が生まれるのだと思います。
確かに自動車で事故をすると危険ですが、もっとも危険な乗り物はバイクだと思います。
特に、事故のしやすさという点よりも、「もしも事故をしてしまった時にけがをしたり死ぬリスク」が高いのです。
良く分かっていない若者が、ヘルメットもつけずにバイクに二人乗りで乗りますが、彼らは全く、死にたいだけです。
以下は有名な日本の自動車会社。
| 会社 | 説明 |
|---|---|
| トヨタ | 日本の自動車会社。世界的に見ても超巨大で優良な大企業。 |
| ホンダ | 日本の自動車会社。世界的にはトヨタに負けるとも劣らないほど売れ行きが好調。バイクなどでも知られる。 |
| マツダ | 日本の自動車会社。広島カープの親会社。 |
| 日産 | 日本の自動車会社。逮捕されて保釈された後にレバノンに逃亡したカルロス・ゴーンで有名。 |
| スズキ | 日本の自動車会社。安い軽自動車を作る。需要があるため山奥の田舎にも店舗がある。 |
| ダイハツ | 日本の自動車会社。スズキと同様安い軽自動車を作る。 |
| 三菱自動車 | 日本の自動車会社。 |
| スバル（富士重工） | 日本の自動車会社。 |
| いすゞ | 自動車会社で、トラックやバスなどの大型車を作る。 |
| 日野自動車 | いすゞのライバル。トラックやバスなどの大型車を作る。 |
| YAMAHA | YAMAHAは楽器だけではなくバイクのメーカーとしても有名。 |
| ヤンマー | 農業用機械を作っている会社。 |
| クボタ | ヤンマーと同様農業用機械のメーカー。 |
特に、農業用機械やその他の重機（クレーン車やショベルカーなどの工事用の車）については「ユーズド・イン・ジャパン」と言って、日本で使用されたことのある重機が人気。日本で使用された重機はよくメンテナンスされており、中古で買ってもきちんと動くため、海外の農業従事者にとっては日本で使用されていたことが重機の状態の評価につながっている。
自動車に乗る際には、免許を取って運転しましょう。
もし、無免許で運転したとしても、確実にすぐにバレます。
免許を取って運転したとしても、たとえば一方通行などの交通規則を、何かのきっかけで違反してしまうことがあります。
このような時、運が悪いと、警察官が待っていて、警察に取り締まられてしまいます。
通常、反則金制度といって、法律を犯しても反則金を払えば前科のある犯罪者にならず裁判や起訴も行われない制度があるため、ここで素直に反則金を数千円程度払えば、それでなんとかなります。
ですが、もし無免許であった場合は悲惨なことになります。
免許がないということは、交通規則について勉強していないということであり、一方通行などの標識の意味が分かりません。なので、必ず違反を犯します。そして、警察官はそこで待っています。このような時、普通なら反則金を払うところを、無免許で運転していると大変なことになってしまうのです。
無免許運転は確実にすぐにバレます。免許はきちんと取り、交通規則をきちんと守って運転するようにしましょう。
僕は、ドライブが大好きです。
僕はよく、父親が運転する車に乗ってドライブをしています。
僕は足が悪いので、自分で車を運転できません。ですが、父親が今のところ、代わりに運転してくれています。
デザインの作業所に行ったり、農園に行ったりするためには、父親の運転する車に乗ります。
また、旅行に行くのも車です。以前は新幹線なども使っていましたが、最近は主に高速道路と車を使うようになりました。
そのような僕は、ドライブが大好きです。なぜなら、車に乗って景色を眺めている時間が、もっとも安らぐ時間だからです。
家に居る時は、いつもパソコンをしていますが、気分を変えるためにドライブはとてもよいです。ドライブをしている間、何も考えずにただ景色を眺め続けることができます。
父親があとどれだけ生きられるか、運転できるかは分かりませんが、しばらくは父親の運転するドライブを楽しみたいと思います。
日本においては、自動車産業はとても関連企業の多い産業であり、自動車会社は多くの関連企業とともに成り立っています。
たとえば、自動車会社であるマツダは広島にありますが、広島には多くのマツダの関連企業があります。マツダのための部品や素材、金属加工や化学工場などの産業が広島にはいくらでもあります。
これらの関連企業は、当然のことながら、マツダの経営と事業の状況に影響を受けます。マツダの業績が悪化すれば、それら関連企業の業績も一緒に悪化します。
そのようなことを、江戸時代の城下町になぞらえて、「企業城下」と呼びます。
そのような自動車産業では、城下町の殿様である「自動車会社の経営者」が誰になるかということはとても重要な案件であり、ひとつのマツダという会社の範囲を越えたものであると言えます。
2024.05.05
自動車について言えるのは、交通ルールを守ることです。
僕は自動車に乗らないため、免許を持っておらず、詳しい標識の意味などは分かりませんが、それでも、ミラーを見るとか、信号を確認して横断歩道を渡るとか、それくらいは分かります。
交通ルールは、社会の制度として重要です。特に自動車のドライバーの方には、事故を起こさないために交通ルールを守って運転してもらうことを求めます。特に、飲酒運転などは絶対にやめましょう。
2024.05.13
車に乗っていて困った時、たとえばバッテリーが上がってエンジンがかからなくなったりして車が動かなくなった時は、JAFを呼びましょう。
JAFは会員制であり、JAFの会員であればJAFを呼べば救援に来てもらえます。会員でなくてもJAFは利用できます。
バッテリーが上がった時、少し技術力があれば自分で予備バッテリーを使ってエンジンをかけたりすることもできますが、外出先であると難しいため、JAFに救援に来てもらう必要があります。
2024.05.31
自動車で事故を起こした時は、その対応を行わなければなりません。
重要なこととして、ひき逃げは犯罪です。ひき逃げとは、事故を起こした相手を無視して、救援することなく立ち去ることです。
事故を起こした場合であっても、自動車保険に入っていれば、賠償請求が高額であっても保険で払ってもらうことができます。また相手や自分の車の損害も補償してもらえます。
「自賠責保険」は強制的に入る保険で、事故を起こした相手の健康にかかわる保険です。それに対して「任意保険」は自分で入る保険で、自動車の機械の修理費用や自分の健康を補償してくれます。
保険・年金も参照のこと。
2024.05.31
車検は、道路運送車両法で決まっている日本の車に関する制度。
自動車は、人の命や安全にかかわる、正常に動くことが保証されていることが強く求められている機械である。
たとえば、ブレーキが効かなかったり、ランプが正常に点かなかったりすると、人の命や安全にかかわる事故につながることがある。
そのため、日本の法律では、2年に1度必ず車検を受け、自動車がきちんと動くことを確認する検査に合格しなければならない。
車検に合格すると、陸運局から車検証がもらえる。また、窓ガラスのようなよく見える場所に貼られる、次の車検までの期間についてのシールが更新される。
車検に合格していない車は、公道を走ってはならない。
実際は、車検に合格していない車に乗っていた時に困るのは、事故にあった時である。事故にあった時、車検に合格していない車に乗っていた場合、保険金を払ってもらえなくなる。なので、高額な賠償金を自分で払わなければならなくなってしまう。
次の車検がいつまでかは、窓ガラスのよく見える場所などにシールなどで貼られているので、車検に受かっていない車に乗ることは原則避ける必要がある。
事故をした時、相手の健康被害に対する保険である「自賠責保険」は、強制的に車検と一緒に入る。車検を受けていないということは、自賠責保険にも入っていないということを意味するので、その意味からしても避けるべきである。
道路運送車両法とよく似た法律に道路交通法がある。道路運送車両法は車両そのものの状態に関する法律だが、道路交通法は交通ルールに関する法律である。
2024.06.01
日本にはガソリンスタンドがたくさんある。ガソリンスタンドでは、自動車のためのガソリンのほか、石油ストーブなどで使う石油や灯油などを給油することができる。
ガス欠になると自動車が動かなくなるため、給油メーターを常にチェックして、空になりかけた時はガソリンを給油すること。本当にガス欠になった時はJAFを呼べば救援してくれる。
日本には多くの場所にガソリンスタンドがあり、至るところにあると言っていい状況なので、困ることは少ない。電気自動車などの場合は、EVスタンドはそんなにまだ整備されていないので注意すること。
最近はロシアとウクライナが戦争している影響で、原油価格が高騰し、ガソリンの価格も以前と比べてはるかに高くなっている。生活のためにも、早く戦争が終わることを願う。
2024.06.01
事故にあった時に命を失わないように、シートベルトの着用を守りましょう。
最近では、運転席や助手席だけではなく、後部座席であってもシートベルトの着用をすることが強く推奨されます。
2024.06.01
車で長い旅をするのであれば、高速道路が便利です。高速道路を使うことで、簡単に長距離の旅をすることができます。
僕自身、離れた場所に不登校専門の高校があった関係で、姫路まで高速道路を使って移動することがよくありました。
高速道路には、SA（サービスエリア）やPA（パーキングエリア）があります。SAやPAでは、車を駐車できるスペースのほか、トイレなどがあります。SAには、ほかにもレストランやガソリンスタンドがあり、食料品・飲料やお土産物や特産品の販売のサービスなどがあります。PAはSAよりは規模が小さく、駐車場とトイレがあります。
高速道路は一般道とは異なり、たとえば速度制限が違います。標識がなければ原則、時速100kmです。また、信号や交差点はなく、SAやPAを除けば原則ノンストップで停止しません。
高速道路は有料であるため、IC（インターチェンジ）の料金所でお金を払います。現金で払うこともできますが、ETCカードを使うことで、通過するだけで自動的に支払いを行うことができます。
高速道路は便利ですが、デメリットは風景が殺風景なことです。山の中に道路がただ続いており、トンネルや標識などを除けばほとんど何もありません。ですが、それでも、何度も同じ場所を通過していると、愛着を覚えることもあります。
2024.06.02
自動車で見知らぬ道を旅する際に便利なのが、カーナビです。
カーナビに目的地の住所を入れるだけで、どの道を進んだらいいのかを教えてくれて、そこまでの道のりをナビが案内してくれます。
カーナビを使うことで、見知らぬ旅行先であっても、迷子になることがありません。今自分がどこにいるのかが分かり、必ず目的地に辿り着けます。
カーナビは日本国内の旅を格段に簡単にしてくれた、世紀の発明だと思います。
ただし注意点として、最近できた道は登録されていないことがあります。カーナビが製造されたのよりも後にできた道は、カーナビのデータベースに登録されていないので、カーナビは分かりません。なので、最近できた道を進んでいると、カーナビに存在しない場所を進むことになることがあります。
それから、カーナビのほうばかりを見て、道路標識や交通標識を見ないのは絶対にやめましょう。ネットでは、カーナビだけを信じた結果、入ってはいけない場所（たとえば地雷原など）に入ってしまったような例が挙げられています。地雷原は極端かもしれませんが、実際の道に「絶対に入るな」と標識や立札が立っているのに、カーナビに案内されてしまうと入ってしまうのです。それによって不利益を被るのは自分です。なので、「カーナビだけを信じて道を進む」という行為は勧められたものではありません。
2024.07.07
最近は、事故をした時に怪我のリスクを軽減するために、鼻の長くて低い車がよく作られている。
車の前の出っ張った鼻（ノーズ）の部分にはエンジンが入っているが、あの部分があるのはエンジンを入れるためだけではなく、事故をした時にこの部分が潰れて、エネルギーを吸収してクッションのような緩衝材になることで、運転席への衝撃のリスクを軽減することを意図している。
また、鼻が長い車はガラスが斜めになっていて運転席に乗っている運転者の頭よりも遠い場所にあるため、事故をした時に相手の車に直接ぶつかって衝撃が来ることが少ない。まず車にぶつかった後に、ガラスにぶつかる、という風になる。
なので、鼻の長い車は、事故をした時に安全である。
逆に、運送用の車やトラックなどは、鼻のない前が真っすぐになっている車があるが、そのような車は事故をした時に大怪我をするリスクが高い。
車がぶつかる事故をした時に、命も大切だが、足の部分が潰れてしまうことで足を抜け出すことができなくなり、結果身動きが取れなくなることがある。そのため、事故の救援車両などには、車体をねじ開けて空間を広げる専用の機械があったりする。
2024.09.30
2024-05-30に関連する内容があります。
電気自動車を参照のこと。
自動運転車を参照のこと。
飛行機を参照のこと。
ミニ四駆を参照のこと。
農業を参照のこと。
工場を参照のこと。
化石燃料と化学エネルギーについては、エネルギーを参照のこと。
温暖化も参照のこと。
ドイツの自動車産業については、ドイツの産業を参照のこと。
土木建築やセラミックス・コンクリートや地球も参照のこと。
Wikipedia